本文转自：北京商报3月29日，平安证券发布研报称，从华为年报数据来看，华为鸿蒙操作系统的拓展符合预期，为后续操作系统和软件生态建设奠定了基础。年，华为以手机为主的消费者业务锐减，令市场担忧其鸿蒙系统（HarmonyOS）的前景，是否还有足够的硬件土壤滋养鸿蒙？3月28日，在华为业绩报告会上，华为透露出，将目光投向了手机之外更多的智能设备，包括汽车智能座舱平台，来扩大鸿蒙系统的应用范围。业内人士认为，鸿蒙系统在一段时间内还不能与安卓系统争锋，但在未来两年内，如能突破系统“生死线”，则未来前景可期。前景之忧3月28日，华为业绩报告会上，有业内人士用“喜忧参半”来形容。一方面，华为挺过了美国多年来的持续制裁，在芯片紧张的困境中屹立不倒，以约亿元达成了自年以来的最高营业利润，但另一方面，其亿元的营收则是-年连续增长后的首次下滑。年华为剥离了荣耀、超聚变两家公司，而手机销售是其“消费者业务”板块中的重要内容，去年该板块收入约亿元，下滑49.6%。市场担心的是，华为手机业务滑坡或许会影响其鸿蒙系统的铺开，在如今安卓、iOS平分秋色的手机市场，鸿蒙寻觅出头的机会变得更加艰难。自年开始，华为手机出货量一路攀升，从1.08亿台升至年的2.06亿台，然而到了年，华为不再年报中披露手机销量。据Omdia发布的数据显示，华为年的手机出货量已降至万部，较年下降81.6%，而其全球市场份额从年的15%下降至年的约3%。值得注意的是，年5月，华为被美国方面列入“实体清单”并遭谷歌服务断供，YouTube、Gmail等软件无法安装，导致海外销售受挫。由于高通、英特尔断供，华为无法采购5G基带芯片，令Mate40Pro这样的5G手机生产遇阻，华为不得已继续耕耘4G市场。此外，在平板电脑市场，华为也受到了一定影响。平安证券研报指出，在全球活跃设备中占比16%，是一个系统的“生死线”，华为若要顺利跨过去，预计-年的出货量需达到5.6亿台。生态突围实际上，华为一直没放弃推广鸿蒙系统的努力。虽然在发布会上，华为轮值董事长郭平再次强调“华为不造车”，但却表示“要把30多年积累的ICT能力和汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车”，并表示要“进一步加大对生态的投入，携手合作伙伴加速推进汽车产业智能化”。年12月，华为发布“AITO问界M5”汽车，该车采用HarmonyOS智能座舱，成为首款搭载鸿蒙系统的汽车，售价24.98万元起。华为在年报中称，期间累计发展超家上下游产业链合作伙伴，包括北汽、长安、广汽等，并与多家软硬件合作伙伴共建智能座舱平台。可穿戴设备也是鸿蒙系统发展的土壤，年搭载HarmonyOS2的多款设备问世，包括MatePadPro、HUAWEIWATCH3等，同时，华为宣布将HUAWEIHiLink与PoweredbyHarmonyOS升级为新品牌鸿蒙智联（HarmonyOSConnect），并宣布其新增产品发货量突破1.15亿台。华为这种“依靠硬件，推广软件”的方法前景如何？香颂资本执行董事沈萌对北京商报记者表示，这种思路颇具可行性，因为鸿蒙并非简单手机操作系统，而是一个更广泛的服务平台，除了消费电子，还有智能家居甚至是物联网等更广泛的应用场景。所以单一场景不可能成为制约鸿蒙的瓶颈。负重前行除像苹果这样自建生态的企业，大多手机厂商采用的都是底层系统配合自主UI的方式，其底层多为安卓，而UI/UX层面的自主设计，则依据各厂不同的品牌风格、设计思路。安卓系统基于谷歌移动服务GMS，但鸿蒙系统则是基于华为移动服务HMS，在底层系统上就与谷歌分道扬镳。华为构建的鸿蒙生态能否脱颖而出？沈萌认为，鸿蒙发展前景与其更新换代的能力息息相关，称鸿蒙可能面临的瓶颈在于技术研发与创新的迭代，只有加速迭代、不断提高系统功能性和健壮性，才能更好推广。年，华为发布了HarmonyOS3开发者预览版，可视弹性部署自动化工具、异构组网技术是其区别于其他系统的亮点，同时，华为推出方舟开发框架3.0、方舟编译器3.0，希望更多的开发者加入其中。业内观点认为，经过多年发展，安卓生态已经颇为成熟，从年谷歌注资收购再到年推出第一款手机产品，安卓系统已经走过十多个年头，年5月安卓12的测试版已可供下载，初生的鸿蒙系统与之相比仍然有很长的路要走。消费电子领域专家张颖则认为，鸿蒙想要发展不一定要局限在手机、智能设备领域厮杀，目前许多家电大厂进行全屋智能转型，这正是新生系统的用武之地，并表示“目前美的、苏泊尔、九阳都有和华为的合作”，在拓展生态链上华为还有很大空间。
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