为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？
我开过轿车和越野车。目睹了无数次车祸，发现轿车和SUV哪个更安全，要看情况。下面，我从多个角度给大家解释一下，哪种车比SUV更安全。
汽车安全有哪些组成部分？
汽车的安全性主要由主动安全性、被动安全性和行驶稳定性三部分组成。再说主动安全。安全就是我们常说的配置。主动安全涉及的配置很多，看不到但关键时刻能保命。
ABS防抱死制动系统可以防止方向盘抱死，保持紧急制动时的转向能力。ESP车身稳定系统可以在车辆失控时纠正姿态，防止车辆侧滑、甩尾，甚至翻车。全车安全气囊，如主副驾驶安全气囊、头部安全气囊、侧气帘等。能在发生碰撞时迅速弹出，抓住驾乘人员脆弱的皮肉进行缓冲，减少二次伤害。还有安全带，主动刹车，EBD等。这些都属于主动安全的范畴。
再说被动安全。被动安全由车身结构和车身钢材两部分组成。车体结构有三种：3H车体结构、GOA车体结构、笼式车体结构。不同的车身有不同的碰撞安全性能。3H是指车身框架由三个H型结构组成。这种车身结构设计简单，易于改装，可以节省材料成本。但遇到碰撞容易变形，安全性不高，所以常见于日系车和韩系车。
轿车与SUV的主动安全性比较
相对于同价位的SUV，轿车可以用中高价位买，SUV只能用低价位买。比如同样的紧凑级车型，17万元可以买到本田思域的顶配，却只能买到本田Crv的次低配。相比低配，配置差异非常明显。以涉及主动安全的配置为例。
17万的思域顶配6个安全气囊，分别是主副驾驶、前排安全气囊、前后排头部安全气囊，顶配只有一个CRV。思域有主动刹车，CRV没有。如果你开车分心，有主动刹车的思域，在正常情况下能帮你踩刹车，CRV会直线上升。
如果发生碰撞，安全气囊思域会更多，安全性会更高。以前后排气帘为例。一旦它们破裂，可以在四个窗户上打开屏障，防止居住者从窗户中抛出，并减少二次伤害。
所以从主动安全的角度来说，同价位的车主动安全配置更加丰富，可以为驾乘者提供更多的保护和安全。
轿车与SUV的被动安全性比较
从被动安全的角度来说，同价位的车不如SUV安全。前面说了，同价位相比，轿车因为定位更低，可以配中高配比SUV的中低配。但这种差异只存在于发动机、变速箱、空间、配置等方面。
一旦涉及到车身结构和车身钢材，又是另一番模样。因为车身结构和钢材材质，无论是低配还是顶配，都是一模一样的。一个企业不可能因为配置不同而为车身修改车身结构和钢材，这样会增加备料压力和生产成本。
第二，很多检测机构，比如中保研碰撞，喜欢买低档车做检测。如果低水平使用劣质的车身结构和车身安全材料，碰撞试验爆炸时会影响销量。汽车与越野车相撞
如果轿车和SUV相撞，结果会是轿车重伤，SUV轻伤。一般的SUV比轿车重，不只是重，还比轿车高。尤其是在正面碰撞中，SUV的防撞护栏比轿车高。对于轿车司机来说，胸部及以上的伤会增加，而SUV司机正好相反。胸部以下部位受伤严重，人的要害部位在胸部以上。
IIHS高速公路安全保险协会(AmericanHighwaySafetyInsuranceAssociation，简称：美国高速公路安全保险协会)曾做过一项调查，在每年万辆注册车辆的交通事故中，SUV司机的死亡率比轿车低50%。在轿车与SUV的碰撞中，轿车驾驶员的死亡率是SUV的4.5倍。
根据这些数据和实际的交通事故来看，在车与车的碰撞中，SUV的安全性远远高于轿车。如果是单方事故，轿车的安全性要高于SUV。
轿车撞上SUV就是损失。
从车辆安全性能的数据来看，主动安全和被动安全只取决于车辆配置，与车型无关。不存在轿车和SUV谁比谁更安全的问题。但在麋鹿测试、刹车距离等安全性能上，轿车安全性优于SUV，从碰撞来看，SUV安全性高于轿车安全性。
所以单纯讨论轿车和SUV谁更安全，很难得到准确的答案。安心不是体现在硬件和配置上，而是体现在驾驶者的驾驶安全理念上。只要你安全驾驶，遵守交通法规比任何安全配置都可靠。不遵守交通法规，违章驾驶，就算开几千万的豪车也救不了你的命。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/5810.html
